Жгут ЭБУ контроллера Январь 7.2. V16 на ВАЗ 2110
- Производитель: АвтоВАЗ
- 0 отзывов
- Описание
- Характеристики
- Видео
- Доставка
- Оплата
- Отзывы <
0 ? ‘(‘ + product.reviewsCount +’)’ : »>>
Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке жгута контроллера, жгута ЭБУ Январь 7.2., жгута проводов системы зажигания на ВАЗ 2110, V 16, в строке «Комментарий» указывайте модель вашего автомобиля, год выпуска, маркировку контроллера (ЭБУ) с прошивкой, объём двигателя, количество клапанов, наличие системы снижения токсичности соответствующий нормам «Евро — 1, 2 , 3 или 4».
С помощью проводов, связанных в аккуратный пучок, еще его называют жгут контроллера, ЭБУ автомобиля соединяется с датчиками, элементами питания и электронными узлами автомобиля.
Проводка имеет разъёмы для двух датчиков концентрации кислорода (лямбда-зонд, диагностический датчик кислорода) и блока управления Январь 7.2 .
Электронный блок управления двигателем (ЭБУ) – «компьютер», управляющий всей системой автомобиля. ЭБУ влияет как на работу отдельного датчика, так и на весь автомобиль. Поэтому, электронный блок управления двигателем очень важен в современном автомобиле.
Во избежание отказа электронной системы Вашего автомобиля мы рекомендуем устанавливать данный жгут контроллера в специализированном сервис центре.
От качества жгута зависит вся работа двигателя, т.к. именно по нему идут все сигналы от датчиков двигателя к контроллеру для сбора информации и назад от ЭСУД к датчикам для управления режимами работы двигателя. Поэтому жгут контроллера должен обладать отличным качеством, повышенной прочностью и износостойкостью.
Этот жгут контроллера для автомобилей десятого семейства ВАЗ 2110 проверен АвтоВАЗом и устанавливается на сборочном конвейере при сборке серийного автомобиля.
Уважаемые покупатели, если Вы не нашли в списке маркировку своего жгута, то при оформлении заказа в «Корзине» в поле «Комментарий к заказу» можно указать номер нужного жгута.
Самый простой способ — посмотреть маркировку старого жгута и заказать такой-же. У нас есть все. Если такой возможности нет — нужно предоставить следующие данные: год выпуска автомобиля, маркировка контроллера (ЭБУ), объём двигателя, количество клапанов, наличие противотуманных фар у автомобиля.
ЭБУ чаще всего заменяется следующими терминами: Электронная система управления двигателем (ЭСУД), контролёр, мозги,инжектор, прошивка. Поэтому, если вы услышите один из этих терминов, то знайте, что речь идёт о «мозгах», о главном процессоре вашего автомобиля. Иными словами, ЭСУД , ЭБУ, КОНТРОЛЁР – это одно и то же.
Контроллеры на ВАЗ обычно установлены под консолью и предназначены для управления системами автомобиля, непрерывно считывая информацию со всех датчиков, обеспечивают правильную работу всех систем и своевременно предупреждают о возможной неисправности. Контроллер собрав информацию от всех датчиков посылает сигнал форсункам, которые впрыскивают точную дозу топлива в двигатель.
ЭБУ имеет 3 типа памяти-ОЗУ, ППЗУ, ЭПЗУ.
— ОЗУ для хранения и записывания данных о работе двигателя на текущее время, именно в ней хранятся коды неисправностей.
— ППЗУ является самой программой работы двигателя и хранит настройки калибровок.
— ЭПЗУ хранит коды иммобилайзера (обучение ключей).
Жгут контроллера для ВАЗ 2110, жгут ЭБУ или жгут проводов системы зажигания:
21102-3724026-60 (Е-2) Для контроллера BOSCH 2111-1411020-60 (MOTRONIK)
Источник
Жгут проводов системы зажигания 21103-11 (16кл, контроллер ЭБУ Январь 5.1-41 или Bosch M1.54.N 2112-
- Двигатель
- Коленвал
- Маховик
- Головка блока цилиндров ВАЗ
- Спортивные распредвалы
- Клапаны ГРМ спорт
- Комплектующие ГБЦ
- Ремни | Шестерни ГРМ
- Прокладки | Сальники
- Впускная система
- Дроссельная заслонка
- Поршни Clubturbo
- Поршни ТДМК
- Поршни Federal Mogul
- Кольца поршневые
- Шатуны
- Опоры двигателя
- Вкладыши для двигателей ВАЗ
- Вкладыши ACL
- Маслоуловители
- Картер масляный
- Насос масляный
- Разное
- Турбо
- Вестгейты
- Интеркулер
- Интеркулер кит
- Коллектор турбо
- Пайпинг кит (воздуховоды)
- Перепускные клапаны
- Прокладки для турбокомпрессоров
- Разное
- Турбо кит
- Турбокомпрессоры
- Шланги | Банджо болты
- Охлаждение
- Адаптеры для установки масляного радиатора | датчиков
- Системы охлаждения для ВАЗ 2101-2107 16v
- Радиаторы охлаждения
- Масляные радиаторы
- Радиаторы отопителя
- Водяные насосы(помпы)
- Вентиляторы
- Термостаты
- Бачки расширительные
- Разное
- Силикон
- Прямые патрубки
- Патрубки с фланцем
- Патрубки с поворотом 45 градусов
- Патрубки с поворотом 90 градусов
- Патрубки с поворотом 135 градусов
- Шланги
- Силиконовые патрубки Mishimoto
- Силиконовые патрубки для системы охлаждения
- Хомуты
- Трансмиссия
- 6 передача ваз
- Блокировка
- Главная пара ВАЗ
- Задний редуктор моста ВАЗ
- Короткоходная кулиса
- КПП спорт
- Плита переходная | Пластины усиления КПП
- Подшипники КПП
- Привода ВАЗ
- Разное
- Сальники | Пыльники
- Синхронизаторы | Муфты | Вилки
- Спортивные ряды КПП
- Сцепление
- Шестерни
- Эластичная муфта
- Тормозная система
- Вакуумный усилитель
- Главный тормозной цилиндр
- Задние дисковые тормоза
- Тормозные диски
- Тормоз ручной
- Колодки тормозные
- Фитинги для тормозной системы
- Планшайбы | переходные комплекты
- Педальный узел
- Регулятор тормозных усилий
- Суппорт | рабочий тормозной цилиндр
- Разное
- Подвеска
- Подвеска Clubturbo
- Амортизаторы
- Пружины
- Опорные подшипники
- Треугольные рычаги
- Растяжки | Усилители
- Ступица | Подшипник ступицы
- Подрамники
- Проставки колесные
- Рулевое управление
- Стабилизаторы поперечной устойчивости
- Сайлентблоки | Втулки резиновые
- Сайлентблоки | Втулки полиуретановые
- Шпильки | Гайки колесные
- Кулаки поворотные
- Шарнирнные головки | Подшипники скольжения
- Шаровые опоры
- Разное
- Выхлопная система
- Глушители на ВАЗ
- Глушители универсальные
- Вставка катализатора
- Паук
- Приемная труба (downpipe)
- Резонаторы на ВАЗ
- Резонаторы универсальные
- Гибы
- Труба | Отводы
- Гаситель колебаний (гофра)
- Фланцы
- Разное
- Электроника
- Датчик абсолютного давления
- Система зажигания
- Турботаймер
- Блоки управления | Проводка
- Приборы
- Датчик температуры воздуха
- Innovate
- Буст контролер
- Разное
- Топливная система
- Горловины заливные
- Топливные баки
- Противоотливные баки
- Регуляторы давления топлива
- Топливаные рейки (рампы)
- Кронштейны для топливных насосов
- Насос топливный
- Наполнители для топливных баков
- Форсунка топливная
- Фильтры топливные
- Шланги
- Разное
- Кит комплекты
- Мото комплекты Турбо
- Комплекты увеличения объема двигателя
- Комплекты выхлопных систем
- Комплект перехода на 16 клапанный двигатель
- Комплект перехода с E-GAS
- Стайлинг
- Адаптеры для установки спортивных рулей
- Альтернативная оптика
- Буксировочные крюки | Петли
- Декоративные номерные знаки
- Замки
- Зеркала
- Подиумы для приборов
- Ремни безопасности
- Рули
- Насадки на рычаг КПП
- Спортивные сиденья
- Системы хранения и транспортировки
- Накладки на педали
- Шлемы
- Крышки для заливных горловин
- Разное
- 4×4
- Одежда и сувениры
- Брелки для ключей
- Винил на автомобиль
- Клубная карта, фирменная одежда
- Мягкие игрушки | Подушки
- Наклейки на лобовое стекло
- Постеры
- Разное
- Стикеры
- Чехлы для смартфонов
- Шильдики
- Шнурки для ключей
- Кузовной пластик
- Бамперы тюнинг на ВАЗ
- Воздухозаборники
- Решетки радиатора
- Стекла | Обивки спорт
- Фендеры | Расширители колесных арок
- Приборные панели
- Двери
- Спойлеры
- Накладки
- Капоты
- Крышки багажника
- Крылья
- Элементы кузова пластик
- Элероны
- Юбки
- Разное
- Каркас безопасности
- Фитинги
- Шланги | трубки
- Фитинги для резиновых шлангов
- Фитинги для тефлоновых шлангов
- Фитинги для алюминиевых трубок
- Соединительные муфты| фитинги
- Переходники AN — Метрическая резьба
- Переходники AN — Дюймовая резьба
- Переходники AN — AN
- Переходники AN — ORB
- Крепления для шлангов
- Штуцеры приварные
- Штуцеры через перегородку
- Тройники AN
- Заглушки
- Разное
- Разное
- Термоизоляция
- Воздушный фильтр
- Масла и автохимия
- Инструмент
- Щетки стеклоочистителя
- Упоры капота пневмогидравлические
- Главная
- Каталог
- Электроника
- Блоки управления | Проводка
- Жгут проводов системы зажигания 21103-11 (16кл, контроллер ЭБУ Январь 5.1-41 или Bosch M1.54.N 2112-
Жгут проводов системы зажигания 21103-11 (16кл, контроллер ЭБУ Январь 5.1-41 или Bosch M1.54.N 2112-
2110
2111
2112
Проводка для обвязки 16ти клапанного двигателя ВАЗ 2110. Для подключения блока управления Январь 5.1.
Технические характеристики:
Источник
Lada 2115 Полтос) › Logbook › Замена проводки 8кл. на 16кл.
Наконец таки я нашел все необходимое и самое главное нашел время, чтобы занять проводкой, а точнее подкапотной проводкой)
Мне пришлось долго искать подкапотный жгут проводов от 16 клапанной машины) и вот в один прекрасный момент мне позвонил один очень хороший знакомый, который занимается ремонтом машин и сказал что есть на продажу 16 клапанный двигатель с проводкой и мозгами. Я не задумываясь поехал брать эти провода, тем более что цена была более, чем приемлема) конечно же с ней было не все так гладко. Дело в том, что чудо механики которые продавали двилго по какой то не понятной мне причине поставили тепловую пушку на двигатель и тем самым обожгли фишки почти всех датчиков. Но это не беда, все таки и руки вроде растут как надо (тьфу тьфу))), да и котелок не много варит и все восстановил)
Весь ремонт занял приблизительно день, если сложить все время, которое я провел занимаясь машиной. Для начала я снял панель, отключил и вытащил свою проводку, на ее место впихулил проводку от 12 и начал все собирать на свое место в салоне) при изъятии проводки из машины мне так же пришлось снимать печку, потому что под ней, точнее за ней идет проводка на иммобилайзер) но печка не беда, т.к. мне как раз надо было поменять кран печки, который у меня давненько капал и новый лежал в багажнике) все поменял, поставил кран, под капотом закрутил хомуты на крану и начал заливать тосол) смотрю в бачок, а тосол все уходит и уходит, ведро залил, а его нет в бачке. Потом через лобовое стекло заметил, что на полу что то не так) Оказывается я забыл поставить печку и прикрутить патрубки к печному радиатору) таким образом почти 5 литров тосола оказались у меня под ковром в салоне) ну да ладно, все вытерли, феном про сушили и все ОК теперь)
После подключения в салоне я полез под капот, чтобы исправить косяки мастеров, которые уделали провода)) вроде со всем разобрался, спасибо за это интернету в котором я набрал кучу разных схем)
После подключения датчиков под капотом я решил попробовать завести. Повернув ключ я заметил, что все на щитке приборов горит как надо, только не наблюдаю горящего «чека». Ну думаю, ладно, может так заведу, но не тут то было, двигатель крутнул, но без результатов. Крутнул еще несколько раз и почему то двигатель один раз даже схватил, но не завелся. И тут я понял, что ЭБУ то у меня стоит с 8 клапанного двигателя и прошивка стоит аналогичная. Вспомнил, что с купленной проводкой продавали так же ее родной ЭБУ соответственно с 16 клапанной прошивкой. Дозвонившись до знакомого я договорился взять на пробу его ЭБУ) съездил, взял, подключил и О ЧУДО! она завелась с пол оборота))
После запуска начался процесс сборки всего, чтоб было разобрано)
Но! как и при любом ремонте возникли трудности в которых я хочу спросить вашего совета. Итак:
1.Машина после запуска работает ровно и через минуты три ровно обороты подпрыгивают где-то до 3000 и не падают в течении минут 6, потом снижаются до 1500 и так и остаются. В чем причина может быть?
2. Мне нужна помощь в распиновке штекера подключения подкапотной проводки к салонной, потому что из за нее не работат «чек».Нужна его распиновка на ваз 2115 и на ваз 2112. это единственное с чем я не смог разобраться в электрике сам.
Жду ваших советов в решении этих вопросов. И так же жду вопросов, буду рад ответить)
Источник